Paraguay Maize Brief — 21 de septiembre de 2026

Análisis de mercado

Hidrovía. Antequera marcó 1,20 m el 21 de septiembre frente a 1,28 m el día 14; Villeta, 0,86 m frente a 0,88 m. No se identificó nueva restricción pública de calado ni congestión cuantificada. Una altura de escala no equivale al calado navegable: carga neta por barcaza, convoy, recargo, ventana y transbordo deben provenir del armador. [4, 5]

Ruta Uruguay. La salida se mantiene como tránsito o transbordo de maíz de origen Paraguay. No se verificó una nueva disrupción semanal, pero tampoco capacidad o slot confirmados. La posibilidad de una ruta no prueba su disponibilidad comercial.

Fronteras. No se obtuvo información oficial reciente suficiente para afirmar congestión en Foz o Mundo Novo. El registro de Receita Federal citado identifica controles de carga no integrados en los pasos señalados, con riesgo de controles secuenciales. El esquema piloto del Puente de la Integración se describía para camiones vacíos nocturnos: no debía presumirse apto para maíz cargado. [6, 7]

SENAVE. El registro incorporaba las resoluciones 737, sobre granos con requisitos específicos de inocuidad, y 738, sobre un piloto de inspección en origen. Constaba su existencia, pero faltaban los textos firmados y el alcance operativo. No se asume que sustituyan procedimientos previos. Inspección, muestreo, sellado, certificado vía VUE y protocolo de fumigación/fosfina seguían siendo puntos de revisión. No se verificó nuevo impuesto, prohibición o licencia general semanal. [8]

Demanda. La aceleración de agosto contrasta con un acumulado exportador menor. La comparación comercial distinguía firmeza relativa en Paraná de abundancia en Mato Grosso do Sul. La competitividad fronteriza exige comparar costo entregado y plaza en la misma fecha; en destinos marítimos incluye barcaza, transbordo y flete oceánico.